Ki sa ki dèyè ogmantasyon twoublan nan pousantaj oseyan yo?

Kriz Lanmè Wouj la ap mennen mache oseyan yo nan yon foli - e li lakòz gwo depans pou ekspedyè yo.

Sa fè plizyè mwa depi premye atak veso yo sou Lanmè Wouj la te kòmanse mennen nan yon seri deviyasyon pou transpòtè oseyan yo. Devyasyon sa yo te mennen nan tan transpò veso ki pi long, sa ki lakòz konjesyon nan pò mondyal yo. Enfliyanse pa demann segondè ak kapasite redwi, konjesyon an ap tou mete presyon sou mache oseyan an.

Expéditeur yo santi efè move balans kontinyèl la atravè pi gwo pri machandiz yo. Pousantaj soti nan Azi rive nan kòt lwès ameriken an te rive nan $ 7,052 pou chak inite ekivalan karant pye semèn sa a, pandan y ap pousantaj soti nan Azi rive nan kòt lès ameriken an te rive nan $ 8,253 pou chak FEU, dapre yon aktyalizasyon 2 jiyè ki soti nan Freightos.

Byenke pa nan nivo pandemi lè tarif yo te pi wo pase $10,000 pa FEU, pri ki wo aktyèl yo raple yon tan konsa. Men ki jan pwoblèm maritim konpoze yo te mennen nan to segondè, dapre ekspè yo.

Tan transpò pi long yo ajoute nan depans machandiz yo

Pandan ke Kanal Suez la se tipikman yon wout rapid ak serye pou ale ak soti nan Azi, menas kontinyèl nan atak veso nan Lanmè Wouj la te pouse anpil liy transpò yo pouswiv lòt wout.

Goetz Alebrand, responsab machandiz oseyan nan DHL Global Forwarding, "Sèvis yo te deroute alantou Cape of Good Hope nan Lafrik di sid ki ajoute 2-3 semèn [nan] vwayaj nan chak direksyon selon destinasyon an Ewòp ak Azi. nan Amerik yo, te di Supply Chain Dive nan yon imèl.

Tan transpò pi long yo vle di plis gaz ak depans fonksyònman pou transpòtè oseyan yo, ki Lè sa a, yo pase bay ekspedyè yo atravè ogmantasyon tarif yo ak surcharges adisyonèl. Oseyan transpòtè yo te kòmanse anonse yon seri de surcharges touswit apre atak sou veso ki t ap vwayaje nan Lanmè Wouj la te kòmanse.

Pandan kriz la ap pwolonje, depans sa yo ap ogmante tou sou ogmantasyon pousantaj tipik sezon pik yo, dinamik rezèv ak lòt faktè.

"Jodi a, tout bato ki kapab navige ak tout bato ki te deja pa byen itilize nan lòt pati nan mond lan te redeplwaye pou eseye bouche twou," AP Moller - Maersk CEO Vincent Clerc te di nan yon aktyalizasyon sou mache 2 jiyè.

Sepandan, pandan ke redeplwaye bato te soulaje yon pati nan pwoblèm nan, se pa yon solisyon konplè pou endistri a, CEO a avèti. Avèk gwo demann ak pi ba kapasite veso ki disponib, Maersk espere itilize bato ki gen diferan gwosè nan pwochen mwa a, sa ki pral diminye kapasite li pou pote demann yo espere.